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标题: 黑色租车服务Uber终于向常规出租车下手了! [打印本页]

作者: metro 时间: 2013-1-28 14:07
标题: 黑色租车服务Uber终于向常规出租车下手了!
大家肯定知道打车服务Uber，推出之际被认为颠覆了打车领域，不过之前的服务车型只有黑色轿车，费用相对出租车要高出50%，现在Uber推出自己的Google Labs——Uber Garage，尝试低价策略并提供更多车型。
Uber总部位于旧金山，服务已扩展至西雅图，纽约，巴黎，芝加哥。之前公司如何操作呢?你可以用iOS或Android应用预订一辆黑色轿车，应用能通过GPS追踪轿车行车路线。当你在为Uber的卡充钱的时候，支付就在自动进行，无需再次刷卡，连小费都自动帮你扣了，但这样的收费通常至少比出租车收费高50%，不过考虑到便捷性，有的人还是愿意花那个钱，心甘情愿被宰。
不过，Uber是知道用户底线的，也知道这样无法满足用户多样化的需求。在新推出的Uber Garage试验项目中，公司将实行一种新的城市交通方案。
Garage项目的第一站就是芝加哥。在Uber的用户应用中，能同时看见出租车以及黑色轿车的情况，这是Uber首次采用低价提供两种不同类型的车辆，预订出租车方式和之前预定黑色轿车的方式一样，无需掏钱，无需刷卡。将来会新增更多车型供选择，比如凯美瑞以及普锐斯，价格更低。
Uber通过直接搜寻司机的方式来寻找欲合作的出租车，据说，现在芝加哥的出租车司机对Uber的想法非常赞赏。在司机应用中，司机需要在Driver(Uber面向司机的应用)中输入运输距离以计算费用，另外Uber会收取20%的小费和服务费，在这20%小费中，出租车公司站了大部分，Uber只有一小部分，因为价格低，利润就低了，这对出租车司机有什么好处?他们可以得到更多载客机会以及Uber承诺的小费。
虽然Uber;利润低了，但从长远来看，这种方式更能为消费者带来个性化的交通选择。
之所以先选择芝加哥，因为这个城市容量更大，人均车辆需求比纽约高出50%，价格也更低，而且人们使用Uber的次数更多，现在每月增长为30%到40%。
Kalanick强调，这还仅是一次实验，公司将从中总结学习一些东西，到时候Uber将会对每个城市做一个分析，然后再做决定，看看在别的城市是否适合推行这种方案。
Uber最近还在奥斯汀内西南偏南方向提供打三轮车的服务，对于Uber来说，进行这种定价试验有助于摸清消费者到底都在想什么，需要什么。
总结来说，Uber Garage提供价格更低，车型更多的打车服务，并且今后将扩大服务范围，涉及更多城市，更多车辆，价格还可能更低，更加个性化。
点评：
我们很欣喜的看到Uber这家公司黑出租车公司在中国尽管风险很大，但确实已经遍地开花。这里梳理一下他们的内在逻辑：(1)每个家庭有多辆车，有充足的资源可以提供。(2)车的安全性由担保公司担保，免去了后顾之忧。(3)待业者多，司机资源非常容易整合，甚至可以免去司机环节，成本优势明显。(4)实时供应链管理解决方案控制全局和计费，核心环节自己掌控。(5)利用已经接近普及的智能手机来拉拢客户和自动支付，充分利用高科技的力量实现自助服务。
纵观这几个主要环节，其实它就是一个资源的大整合，自己只是提供一个管理解决方案，是一个名副其实的“实时供应链管理解决方案”商。如果我们把“车”换成了另一个没有法律风险的“物品”，只要这几个环节逻辑上成立，那我们从它的案例中就找到了我们自己的成功之路。此外，也希望国内的租车公司们也能从中有所借鉴。

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